Projekte - 300mm
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 Kontakt 		Da der e30 vom Werk aus mit einer eher unspektakulären Bremsanlage ausgerüstet ist, bot sich ein Komplett-Umbau auf Basis des BMW e36 und e46 an. Ausgangspunkt für diesen Umbau war mein BMW 318i e30 mit 260x12 Scheibenbremse vorn und Trommelbremse hinten. Das Fahrverhalten war mit einem neuen M-Technik Fahrwerk keinesfalls schlecht, bot aber auch Optimierungsmöglichkeiten.

Zunächst wurden folgende Teile entfernt :

  • komplette Federbeine mit Bremse, Stabi-Buchsen, Querlenker und Domlager
  • Handbremsseile, Hinterachsträger mit Trommelbremse
  • Dämpfer und Federn

    Dann wurden die neuen teile verbaut:

  • e36 Compakt Gewinde-Federbeine der Marke Supersport
  • Achsschenkel e36 Compakt, VA-Bremse aus dem e46 328i
  • exzentrischen Domlagern vorn, neue Querlenker, neue Stabibuchsen
  • exzentrische Querlenker-Gummilager vom M3 e30
  • Hinterachsträger aus e30 mit HA-Scheibenbremse
  • Handbremsteile und Handbremsseile aus e30 mit HA-Scheibenbremse
  • Bremsscheiben und Bremssättel aus e36 Compakt mit HA-Scheibenbremse
  • gekürzte Gasdruck Dämpfer e36 Compakt der Marke Supersport
  • 60mm Tieferlegungsfedern e30 der Marke Supersport
  • 17" e36 Felgen mit 205/40 Bereifung

       

    Zum Ergebnis kann man eigentlich nur brutal sagen. Im Vergleich zu vorher eine absolut überragende Bremse. Dank des Gwindefahrwerkes und der 17" Felgen ein wirklich überzeugendes Fahrverhalten. Kein Hoppel-GoKart, kein durchschlagen und das bei einer annehmbaren Tieferlegung.

    Um allerdings auch flinker lenken zu können wurde noch eine e36 Servo-Lenkung nachgerüstet, welche eine kürzere Lenkübersetzung hat.

    Noch einige Worte zum Umbau. An der Vorderachse sollte auf jeden Fall die Sturzkorrigierende Schraube am Achsschenkel und die exzentrischen Domlager verbaut werden um einen negativen Sturz zu erreichen. Sollten die vorderen Räder nicht mittig im Radhaus stehen, sondern eher nach hinten versetzt, dann sollte man auf die Querlenker des e36 M3 3,2 zurückgreifen. Diese sind weiter geöffnet und bringen das Rad so mittig im Radhaus unter. Weiterhin halte ich die e36 Compakt Federn für die e30 Hinterachse für unbrauchbar. Bei mir stand das Auto mit diesen Feder hinten höher, als mit den original M-Technik Federn. Deshalb habe ich für die Hinterachse noch einmal passende Federn nachgekauft.

    Schaut man sich die Kosten dieses Umbaus im Vergleich zu einer Bremse nahmhafter Hersteller an, dann ist diese Variante für den Hobbyschrauber auf jeden Fall eine preiswerte Alternative.
    Nähere Infos und Teile gibt es unter www.300mm.de

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    letze Aktualisierung : 20.08.2006
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